PMDG B777 for Prepar3D/FSX その1 基本編

概要

今回紹介するのは、PMDG B777だ。
※初版は2015年2月8日となる。後述のFAQはFSX版と共用。
※2023年6月23日　微修正

 

PMDG B777について

リアルなオペリレーションが可能な有償アドオンといえば、PMDGの製品という人も多いだろう。
本B777でも多分に漏れず、実機のマニュアルに記載されている多様な操作が可能だ。

プラットフォーム別に2種類の製品がリリースされている。
なおFSX版からPrepar3D版へはライセンス移行ができない。
最初に購入する段階で、将来のプラットフォームの選択が重要になる。
PMDGの機体を新たに購入する際は、Prepar3Dの利用も検討に入れたいところだ。

• PMDG B777 for Prepar3D
  執筆時点で、Prepar3D v4.5及びv5.1に対応している。
• PMDG B777 for FSX
  執筆時点で、FSXパッケージ版及びSteam版に対応していたが販売停止している。
  

今回はPrepar3D版を中心に記載するが、機能や仕様は基本的にほぼ同じなのでFSX利用者も参考にできるだろう。

 

Prepar3D版について

2014年にリリースされたFSX用最新版をPrepar3Dに対応してリリースしたものとなる。
Prepar3Dがコンシューマ向けではないことからか、FSX用より価格が高いので注意が必要だ。

FSXでPMDG 777を所有している人はPrepar3Dで利用するには改めて再購入が必要だ。

動画

まずはWCIさんの成田空港から離陸した動画だ。
ftx Global Base、Vector、REX4TD、REX Soft Clouds等が主な描画に影響を与えているアドオンだ。

電源系統のテストを実施してみた動画がこちらだ。

同じように油圧のテストを実施した動画がこちらだ。
実機と同じように、各システムが補完しあって動作することをシミュレータ内でも確認ができる。
通常の飛行の範囲を超えて、実機の仕様に沿ってリアルに作り込まれているのが分かるだろう。

 

 

インストール時の注意

下記の点に注意するが、付属の「PMDG-777 Introduction」を参照する事。
筆者はFSX版を所有していなため、ほぼアーキテクチャは同じではあるがPrepar3D版を前提として記載している。

• UACをオフにする。
• C:\Program Files\等OS標準のフォルダにインストールしない。
• Prepar3Dを起動する時は常に管理者権限で実行する。
• Prepar3D.CFGの[MAIN]セクションにAlwaysFullLoad=1を記載する。
  シミュレータがリセットした際に、一旦メモリーをクリア(データをアンロード)にする機能だ。
• Windows7を利用する場合は、PMDGが用意したUIAutomationCore.dllをPrepar3Dのルートフォルダに配置する。

 

アップデート

最新版のインストーラから導入した後に、PMDG Operations Centerを起動すると通知が表示されるのでOKをクリックし、実行するだけだ。2023年6月23日現在はOperation Centerはv 2に変わっている。

 

Prepar3Dの設定

推奨設定があるが「PMDG-777 Introduction」の「P3D In-Game Settings:」を参照する。
利用者によって異なるが、下記の内容は影響が大きいと考えられる。

• Program/Panel Serializationのチェックボックスをオフにする。
  ※MJC8 Q400等では逆にオンが推奨されているので機体乗換時注意。
  本オプションは調査中であり、将来対応予定のようだ。

「Realism Page:」の項目内の設定も画像に合わせて設定を行う。

 

FSX版とPrepar3D版はここが違う

FSX版とPrepar3D版の違いは、ソフトの違いそのものといっても過言ではない。
大きな違いは一目瞭然だ。
まずはPrepar3Dv2以降で採用されたDirectX 11への対応だ。HDRでの描画がなされる。

そして機内にも投影される影だ。

コックピット全般にも影が投影される。

その他TAXIカメラ機能が、Prepar3D版には付属する。

 

FS2Crew – PMDG 777

何度か紹介している音声認識によるコパイロット機能であるFS2CrewがPMDG 777用にもリリースされている。
本ソフト自体は、FSX/Prepar3D共通だ。
試しに筆者の声による操作の例がこちらだ。フラップ角度の支持やチェックリストの確認をしている。

なお777版では紙のチェックリストと電子チェックリストの設定等切り替えができるようになっている。

Windows10からはOS側の制限が強くなったので、少し設定方法が特殊であるが別記事を参考にしていただきたい。
FS2Crew使用例の記事としてはQ400のものがある。

FS2Crewのマニュアルは若干分かりにくい。飛行中に参照しやすいよう、まとめている人の文書を参考にするとよい。

 

CPFlightのハードウェア

777用のハードウェアはCPFlightからはリリースされていないが、737NG用のMCP/EFIS他がPMDG B777に対応している。
詳細はこちらのページで確認頂きたいが、737で使っていた機能はほぼ網羅していると言っても良いだろう。
実際に筆者の環境で動作させたのがこちらだ。

既存ハードウェアを持っている人は、自信がある場合は対応したファームウェアとドライバのアップデートを忘れないようにしよう。
※ファームウェアは難しいという人もいるかもしれない。

ボタンは、この画像のように置き換えて読む。

 

最後に

リアルなオペレーションをできる大型機として、このB777は大変お勧めできる。
次回、「その2 ビデオ学習編」を記載する。

 

FAQ

Q: Activation時のダイアログが表示されない
A: 初回機体ロード時にライセンスのアクティベーションの画面が表示される。
しかし下記のチェックボックスが入っていると、機体選択画面の後ろにActivationの画面が表示され、切り替え不能になる。初回機体ロード時はオフにしよう。

Q: 実機の着陸動画見ていると、操縦桿の赤いボタンを押してオートパイロットキャンセル。
2回目押してオーパイ解除の警告音をキャンセルしているけど、どう設定するのか?
A: FSUIPCで設定を行う。下記の設定を行うことでPMDGの機体内のボタンとジョイスティックのボタンを同期させることが可能だ。
SDKフォルダ内にあるヘッダ内から関連する行を探そう。
この場合は、下記の内容となる。

EVT_YOKE_AP_DISC_SWITCH      (THIRD_PARTY_EVENT_ID_MIN + 1084)

PMDGのTHIRD_PARTY_EVENT_ID_MINは、0x00011000  = 69632 となっているので、69321+1084=70716がヨークのディスコネクトボタンの値になる。
これをFSUIPCから割り当てる。
737 NGXとは値がことなるので注意が必要だ。FSUIPCは別記事を参照する事。

Parameterは上の値が1で、下の値が0となる。

実際の手順と操作例を録画してみた。
A/Pディスコネクト以外に他の設定の参考にもしてほしい。

Q: センターの燃料ポンプがWARNINGを出している。
A: エンジン始動状態のステートで機体がロードされるようにしている場合、ポンプは全てオンとなっている。
燃料をショートレンジ用のように少な目に乗せ換えた場合は、センタータンクは空になるので、吸い込む燃料がないことでポンプがWARNINGを表示する。
その場合、ポンプをオフにすることで対処できる。

 

Q: ヨークのオートパイロットのディスエンゲージボタンを押した際にウーフーフーという音が鳴らない。実機のビデオではなるのに。
A: 設定によります。鳴らしたい場合は、AP DISC SCHEMEを”2 PRESSES UnSilenced”(静かではない)を選択します。
デフォルト値は”2 PRESSES”なので音が鳴りません。

 

Q: ウェザーをデータリンクで入手したい。
A: Active Sky NextまたはActive Sky 2016で利用可能。該当記事を参照。

 

Q: スラストリバーサーを設定したい。
A: FSUIPCを利用している場合、下記の設定でボタンへの割り当てが可能だ。
スイッチが入ると最大限にスラストがマイナス方向に下がる。
また設定したボタンから離した際は、アイドル状態になる。

Q: PMDG Operations CenterがPMDGのサーバに接続できないとエラーが表示される。(737/747/777共通)
A: アップデートを手動で行う必要がある。

C:\Users\%username%\AppData\Roaming\PMDG\PMDG Operations Center

にある”OpsCenterUpdater.exe”を右クリックメニューで管理者として実行する。

アップデートが成功するとこちらのメッセージが表示される。

すると接続が出来るようになる。それでもできない場合はPMDG 777の再インストールを検討しよう。